比亚迪大汉24.99万起，第三代唐重回大五座阵营

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• 2026-08-22

今年成都车展继续由本土车企占据主场，豪华品牌大面积缺席，为自主品牌腾出更多展示空间。比亚迪在9号馆的展区仍是人气焦点，旗下王朝、海洋、方程豹、腾势与仰望五个子品牌齐亮相，其中最吸睛的当属全新大汉 EV 与第三代唐两款车型。

全新的“大汉”定位高于过去的汉系列，尺寸与配置都大幅提升。车身长宽高为5256/1999/1510毫米，轴距达到3130毫米，比此前的汉L在车长和轴距上分别增加了206毫米与160毫米，已进入D级轿车范畴。外观并非传统行政车那般沉稳，车头较低配合流线车顶与收尾，贯穿式日行灯宽达2.41米（官方命名为“飞檐破晓”），再搭配21英寸多辐轮圈与悬浮式车标，辨识度明显提升。车身颜色提供多种单色与双色选项，预售期内原价1万元的双色涂装可免费选配。

内饰方面更偏向豪华与空间利用，官方给出的“得房率”达到90.8%。车顶采用麂皮材质，门板大面积软包并辅以真木饰板，后排乘坐照顾更为周到。后排配备黑色PDLC电调光玻璃，可根据外界光线自动调节或在一秒内切换透明/不透明，这项配置目前在比亚迪阵营中仅与仰望U8L共享。音响系统为31单元的帝瓦雷方案，扬声器内置氛围灯并随音乐变化，副驾手套箱支持密码与语音解锁。

动力与操控上，大汉的四驱版本零百加速为3.3秒，100–150km/h加速约3.2秒，极限车速可达270km/h，制动成绩为32.83米。整车全系标配后轮转向，使其最小转弯半径仅为4.95米，方便城市泊车与狭窄路段操控。底盘采用双腔空气悬架（云辇-A），车身高度可调范围达100毫米，并具备道路预瞄功能，能提前识别减速带或破损路面并调整悬架状态，遇到坡路或恶劣路况还能抬高车身以降低刮底风险。辅助驾驶方面配备了天神之眼B硬件，软件升级至天神之眼5.0，支持智能泊车与城市领航，并强调了系统层面的冗余设计。

续航是大汉的一大卖点：后驱长续航版本在CLTC工况下达到1008公里，四驱版为880公里，得益于第二代刀片电池与流畅车身造型，其风阻系数低至0.197Cd，官方百公里电耗为11.5千瓦时。尽管CLTC数据与实际行驶差异存在，但更大电池包与低风阻能为日常使用带来更充裕的续航余量。比亚迪还继续推进自有快充布局，计划到2026年底建成约2万座闪充站，旨在缓解电动车用户的续航顾虑。

在价格方面，大汉 EV 提供三款预售配置：1008公里后驱尊享型预售价24.99万元，后驱旗舰型26.99万元，880公里四驱旗舰型29.99万元，三款车型均控制在30万元以内，明显高于三年前汉系的定价区间，体现了比亚迪对这一新旗下一线轿车的溢价定位。

第三代唐则回归更为务实的大五座定位。在此之前该车系被称为“王朝8系”，此次比亚迪重新启用已有11年历史的“唐”名，并与更大的“大唐”共同组成家族化产品矩阵。此前上市的大唐接近5.3米、采用2+2+3的七座布局，面向多成员家庭出行；而第三代唐则主打五座，将更多空间留给第二排和行李厢，适合常态五人使用。

第三代唐的长宽高为5045/1980/1760毫米，轴距2950毫米，尺寸与此前的唐L相似但姿态略显更低、溜背设计使侧面线条更修长。前脸延续王朝旗舰一体式贯穿灯带的设计语言，与家族大车保持视觉一致。砍掉第三排后，第二排纵向空间超过1米，座椅靠背可放倒至最大约130°，相较于把第三排长期折叠以应对偶尔多人需求，这种大五座布局在日常乘坐舒适性和行李承载上更有优势。

总体来看，比亚迪在本次车展上通过“大汉”与第三代唐两条不同的产品策略，分别覆盖高端豪华轿车和注重后排舒适的大五座SUV市场，展现出向更高价值区间进攻的意图。